Sân bay ngay cạnh, tàu điện về tận biển là những hình ảnh hấp dẫn trong câu chuyện hạ tầng của vùng ven biển. Nhưng tính đến đầu tháng 10/2026, một số công trình hay được nhắc cạnh Q Topia ở xã Phước Hải, TP.HCM (trước ngày 01/07/2025 là thị trấn Phước Hải, huyện Đất Đỏ, tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu) vẫn chỉ là đề xuất hoặc đang làm thủ tục. Phân biệt chúng với những công trình đã có thật là điều cần làm trước khi tin vào một lời quảng cáo.
Sân bay Hồ Tràm: đề xuất từ năm 2016
Sân bay chuyên dùng Hồ Tràm, còn được gọi là sân bay Đất Đỏ hay sân bay Lộc An, là đề xuất của Công ty TNHH Dự án Hồ Tràm từ năm 2016. Theo hồ sơ đề xuất, sân bay đặt tại xã Lộc An và xã Láng Dài cũ, diện tích 214,368 ha, vốn 3.305,868 tỷ đồng, cấp 4C, một đường cất hạ cánh 2.400 × 45 m. Tháng 12/2023, Bộ Kế hoạch và Đầu tư mới lấy ý kiến thẩm định. Từ đó đến đầu tháng 10/2026, chưa có thông tin dự án được chấp thuận hay khởi công.
Về địa giới, xã Lộc An cũ nay thuộc xã Phước Hải, còn xã Láng Dài cũ thuộc xã Đất Đỏ. Nghĩa là nếu thành hiện thực, sân bay sẽ ở khá gần dự án. Nhưng sân bay chưa tồn tại. Tài liệu giới thiệu dự án có nêu thời gian di chuyển tới “sân bay Lộc An (Hồ Tràm)”; con số ấy không có ý nghĩa thực tế khi chưa có công trình. Cũng nên lưu ý đây là sân bay chuyên dùng cấp 4C, khác với sân bay Long Thành cấp 4F có đường cất hạ cánh dài 4.000 m.
Ba tuyến đường sắt, chưa tuyến nào về Phước Hải
- Đường sắt đô thị Thủ Thiêm – Long Thành. Tuyến dài khoảng 46–48 km, công nghệ tự động, tốc độ thiết kế tối đa 120 km/giờ. Nhà đầu tư đề xuất là Công ty CP Đầu tư Địa ốc Đại Quang Minh, thuộc Thaco, theo hợp đồng BT. Mục tiêu khởi công dịp 02/09/2026 đã không đạt; đến ngày 12/09/2026 dự án vẫn ở giai đoạn thủ tục. Tuyến được kỳ vọng rút thời gian từ trung tâm TP.HCM tới Long Thành còn khoảng 30 phút, và điểm tới là Long Thành chứ không phải vùng biển.
- Metro số 3 Vũng Tàu – Bà Rịa – Phú Mỹ. Tuyến quy hoạch khoảng 40 km, từ trung tâm Vũng Tàu dọc quốc lộ 51 đến Phú Mỹ. Ngày 07/07/2026 có đề xuất nghiên cứu kéo dài tới sân bay Long Thành; tất cả mới ở mức đề xuất.
- Đường sắt Biên Hòa – Vũng Tàu. Bộ Xây dựng đã giao lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi; chưa có mốc khởi công.
Không có tuyến metro nào được nêu đi qua Long Hải, Phước Hải hay Hồ Tràm.
Bảng trạng thái tính đến đầu tháng 10/2026
| Công trình | Trạng thái | Có tới Phước Hải không |
|---|---|---|
| Sân bay Hồ Tràm | Đề xuất; lấy ý kiến thẩm định tháng 12/2023 | Vị trí đề xuất tại Lộc An, Láng Dài cũ |
| Đường sắt Thủ Thiêm – Long Thành | Đang hoàn tất thủ tục, chưa khởi công | Không, tới Long Thành |
| Metro số 3 | Quy hoạch | Không |
| Đường sắt Biên Hòa – Vũng Tàu | Nghiên cứu tiền khả thi | Chưa có thông tin về hướng tuyến |
| Đường vượt biển Cần Giờ – Vũng Tàu | Thông qua chủ trương ngày 19/06/2026, chưa có tin khởi công | Không, tới Vũng Tàu |
| Vành đai 4 TP.HCM | Dự kiến khởi công tháng 9/2026, chưa có xác nhận | Không |
Bốn câu hỏi khi đọc quảng cáo hạ tầng
- Công trình đang ở bước nào: đề xuất, chủ trương đầu tư, khởi công hay đã khai thác?
- Mốc thời gian do ai công bố, vào ngày nào, và đã từng lùi chưa?
- Tuyến có đi qua Phước Hải không, hay dừng ở một nơi khác như Long Thành, Vũng Tàu, Hồ Tràm?
- Số phút di chuyển được đo trong điều kiện nào, hay chỉ là ước tính trên bản đồ?
Những gì đã có thật
Để đối chiếu, các công trình sau đã ở trạng thái khai thác hoặc hoàn thành: cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu, khai thác tạm toàn tuyến từ 18/05/2026 và dừng ở quốc lộ 56; cao tốc Bến Lức – Long Thành, thông toàn tuyến từ 01/10/2026; cầu Cửa Lấp 2 và cầu cạn đèo Nước Ngọt trên ĐT.994. Sân bay Long Thành đang xây dựng, kế hoạch của ACV là khai thác thương mại từ 01/12/2026.
Q Topia có thời hạn sử dụng đất 50 năm, đến tháng 4/2069, và đăng ký hoàn thành vào quý IV/2028. Trong vòng đời dài như vậy, một số công trình trên giấy có thể thành hiện thực. Dù vậy, đánh giá vị trí dự án nên dựa trên hạ tầng đã vận hành hoặc đang thi công, còn nhóm đề xuất chỉ nên xem là khả năng.
